En un comunicado conjunto , los gremios de Barranquilla y el Atlántico expresaron este jueves su preocupación sobre el Plan Maestro de Salamina y El Piñón.

Sostienen que "contempla un dragado por agitación en el sector de la isla Tamarindo de por lo menos 1.607.280 metros cúbicos de sedimentos" y que "al ser un dragado por agitación, el transporte de sedimentos no es controlado y es incierto el rumbo que estos tomen, pudiendo afectar todavía más las condiciones del canal navegable de la Zona Portuaria de Barranquilla".

El documento está firmado por Efraín Cepeda Tarud, presidente ejecutivo de Intergremial; Héctor Carbonell, director ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI Norte;  Lucas Ariza, director ejecutivo de Asoportuaria; Manuel Fernández,  presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Barranquilla; Alberto Vives, gerente de la ANDI Atlántico y Magdalena y  el presidente de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, Ismael Quintero.

Los directivos gremiales solicitaron a las entidades Cormagdalena, Invías, UNGRD, Universidad del Magdalena, Universidad de Cartagena, y demás instituciones involucradas con la formulación y futura ejecución del Plan Maestro de Salamina y El Piñón, que "antes de realizar cualquier intervención sobre el Río Magdalena, se realicen los estudios de impacto ambiental y sedimentológico para evitar trasladar la problemática aguas abajo. En ese mismo sentido, solicitamos la realización de una mesa técnica a fin de analizar las observaciones a que hubiere lugar".

Para los gremios "urge conocer los efectos del Plan Maestro de Salamina y El Piñón en el canal navegable de Barranquilla".

Los directivos expresaron además su solidaridad con los habitantes de Salamina y El Piñón por las afectaciones que han sufrido desde el año 2018 debido a la erosión en la ribera derecha del río Magdalena, la cual amenaza permanentemente con provocar su desbordamiento y que ha ocasionado daños en la estación del ferry y en la vía que comunica con esos municipios.

"Se ha manifestado por parte de los diseñadores de las obras que se prevé una erosión inducida de la Isla Tamarindo, como efecto de la ejecución de las obras propuestas. Esta erosión tendría también un efecto de millones de metros cúbicos que ineludiblemente serán transportados hacia la desembocadura, con unos posibles efectos que no se han cuantificado. Antes de realizar una intervención de tal magnitud e importancia, las entidades a cargo deben estudiar, analizar, modelar y soportar los efectos acumulativos de estos sedimentos removidos aguas abajo y garantizar que esto no genere mayor sedimentación en los sistemas activos aguas abajo, específicamente en el canal navegable de Barranquilla y sus zonas aledañas" , se lee en el documento de los gremios.

Recordaron, además, que "en octubre de 2020 y en medio de las advertencias que el gremio portuario elevó en su momento, se realizó un dragado inducido de cerca de 500.000 m3 en Salamina, en donde gran parte de este volumen fue vertido nuevamente al río Magdalena, para que un mes después se registrara una sedimentación calificada por Cormagdalena como atípica, especialmente en el kilómetro 11, un sector que históricamente poco se sedimentaba".